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2018-11-14 21:51 来源:中国前沿资讯网

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  桂林市旅游发展委员会对视频中所涉及的问题展开一系列调查后初步认定,该旅游团涉嫌不合理低价游,涉事旅行社和导游将被从严从重处理。

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车市下半年或继续下滑:优惠退出 三四线消费不足

您当前的位置 : 汽车  2018-11-14 16:47  来源:北京青年报  编辑:沈小琴 黄远林   
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国家气象中心将这些产品作为基础产品提供给各级气象部门及气象服务单位。

  尽管中汽协8月相关数据还未出炉,但是种种迹象表明,车市或将延续二季度以来的下滑的态势,预计8、9月份也不例外。一些机构预测认为,受此前购置税优惠政策退出的影响,三四线市场车市消费明显不足,包括一向坚挺的SUV市场,也被轿车抢去了风头。预测认为,如果今年最后几个月车市再无利好消息,预计全年下滑已经成定局。

  中西部车市下滑明显

  根据全国乘用车市场信息联席会披露,今年7月份,乘用车市场零售量为156.7万辆,同比下滑5.5%,环比更是下降了7.1%。该机构认为,受中西部车市低迷的影响,7月乘用车零增速已经回落到今年的最低水平。

  该联席会秘书长崔东树对外表示,7月份,SUV零售增速仅为-6.9%,仍是低于轿车增速-3.8%约3.1个百分点。分析认为,7月零售增长不强的主要原因较复杂,今年7月异常炎热天气导致看车热情下降,对车市人气有一定影响。复杂多变的外部环境对消费信心影响较大,由于美国贸易摩擦的影响,部分消费者的消费信心不强,受到环境影响较大。其次是楼市因素对车市的影响。由于中西部楼市的持续价格与销量同步较快增长,导致居民财富投入楼市力度很强,影响购车消费。近期经济增长的消费拉动不强,导致购买力进一步偏低。而SUV的低迷也是中西部消费不强的体现。

  中国汽车工业协会的统计也印证了这一说法。根据统计,7月,汽车生产204.28万辆,环比下降10.78%,同比下降0.66%;销售188.91万辆,环比下降16.91%,同比下降4.02%。其中7月乘用车市场销量为159.0万辆,同比下降了5.3%。协会副秘书长助理许海东说,7月市场低迷除了消费淡季本身的因素外,也有中美贸易摩擦对汽车产销产生的影响,但是总体不会是一个长期持续的状态。年初,中汽协预测认为:2018年全年车市将增长3%。

  车市出现不确定因素

  一些市场分析人员认为,进入6月份,车市出现的不确定因素或将导致全年销量出现下滑。

  分析认为:首先是SUV市场出现的波动。从3月份以来,SUV市场高增长的态势戛然而止,环比持续下滑,到7月份,首次出现了负增长,给车市增长蒙上一层阴影!其次是由于三四线房地产市场持续火爆,导致县乡市场的购房热情高于购车,三四线城市市场下滑。再有是关税调整以及中美贸易摩擦持续发酵,给车市消费信心带来诸多负面影响,导致购车意向出现滞后情况。

  分析人士指出,正是上述不确定因素的出现,搅乱了车市增长的轨迹。除此之外,受补贴退坡政策影响,新能源汽车也出现少见的市场下滑。从1-7月份的统计来看,中国汽车产销1610.03万辆和1595.47万辆,同比增长3.52%和4.33%,与上年同期相比,产量增速回落1.13个百分点,销量增速仅提升0.23个百分点。目前,由于市场需求低迷,大部分品牌终端经销商已经出现库存预警,预计后几个月销售压力仍然会持续扩大。全国乘用车市场信息联席会对于零售端的统计印证了上述说法。

  针对目前的车市,财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部四部门近日印发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》。《通知》提出,对节能汽车,减半征收车船税;对新能源车船,免征车船税。但是从百元不等的减税额度来看,与之前的购置税减免的作用已不可同日而语,因此对于车市拉动也将十分有限。

  乘用车市场或将总体下滑

  一些市场人士指出,二季度以来的车市下滑已经不是单一事件,但是今年有所不同,不管是车市结构还是宏观经济层面,都出现了一些不确定因素,导致车市下滑局面或将难以转圜。一些机构甚至发出警示:购置税再不减半可能就晚了,2018年车市或将下滑4%-6%。

  实际上,2015年上半年,车市同样也出现下滑的迹象,特别是进入下半年之后,这一下滑趋势并没有得到遏制,鉴于此,国家相关部门紧急出台刺激政策,从当年10月1日开始,对节能车辆实施购置税减半,这项政策的推出很快撬动了三四线市场汽车需求,让2015年年底车市出现少见的翘尾现象,车市随即出现了回暖,销量持续攀升,直至2017年这项政策退出。

  与2015年情况有所不同,2018年车市已经进入结构调整期,3月份开始三四线市场发生了逆转,销量环比下滑,特别是中西部及北方地区尤为明显,因此即便出台购置税减半政策,恐难以拉动汽车销量。另一个原因,目前汽车金融市场总体趋紧,一定程度上也抑制来了车市高歌猛进。一些市场人士认为,目前看政策面年底前恐难有大的动作,只能依靠车企自身的实力拉升销量了。目前在乘用车市场,已经很难见到加价的车型,各大厂商只能依靠实力提升销量了。

  到底年底的利好是什么?面对当下低迷的车市,很多经销商都产生了这样的疑问。对此,一些市场人士表示,按照往年车市的惯例,车市会在10月份前后迎来一个小高潮,或将在一定程度上缓解经销商高库存。其次,厂商继续加码汽车金融,从商务政策等方面刺激消费需求,让车市稳步回暖。三是由于进口车关税下调(原产国非美国进口车),预计进口车会在年底前进一步释放,给一二线城市经销商带来商机。但是从目前的宏观经济形势看,无论如何,2018年车市的颓势或已在所难免。(文/记者何登峰供图/Jessica)

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